于1973年推出的Century Regal(君威最初的名稱)是Century系列中的一款高端車型，也是通用首批“私人豪華”車當(dāng)中的一款。憑借運(yùn)動的懸掛特性和主要以駕車者為導(dǎo)向的豪華性，1973款君威Coupe銷售了91557輛，幫助別克超越了1955年創(chuàng)下的歷史最高銷量記錄。
搭載一款標(biāo)配的350 cu. in. V8發(fā)動機(jī)，這款君威作為一款在動力傳動系統(tǒng)方面做出創(chuàng)新的車型很快開創(chuàng)了一個小眾車型領(lǐng)域。作為首批對最初的阿拉伯石油禁運(yùn)做出反應(yīng)的車型當(dāng)中的一款，1975款別克君威是美國市場唯一一款舍棄標(biāo)配的V8發(fā)動機(jī)而采用V6發(fā)動機(jī)的中型車。
僅僅幾年后，從1978款君威開始，別克成為了運(yùn)用渦輪增壓技術(shù)的先鋒，從而為其車型提供了更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。這一專業(yè)技術(shù)被運(yùn)用到了后來君威車型的打造上，君威被認(rèn)為是上世紀(jì)80年代最強(qiáng)勁、最重要的車型。
四十年過去了，如今君威已經(jīng)推出了其第五代車型，該車延續(xù)了其大幅度弧線形的設(shè)計(jì)、動感的駕駛體驗(yàn)以及在動力傳動系統(tǒng)方面的領(lǐng)先地位?，F(xiàn)款君威裝備了最強(qiáng)勁的標(biāo)配發(fā)動機(jī)：一款最大動力輸出為259馬力、峰值扭矩輸出為295磅-英尺的2.0升渦輪增壓版四缸發(fā)動機(jī)。為了幫助在所有的路況下都能夠充分利用其牽引力，君威還提供了先進(jìn)的全輪驅(qū)動系統(tǒng)供消費(fèi)者選配，該系統(tǒng)融合了電子防滑差速器和HiPer Strut前懸掛。
現(xiàn)款君威還提供了一款配備eAssist輕型電氣化技術(shù)的2.4升發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)可提供25 mpg市區(qū)和36 mpg公路的EPA燃油經(jīng)濟(jì)性。
鑒于如今的汽車對所有乘坐者的舒適性、安全性以及先進(jìn)技術(shù)的關(guān)注，最新款君威標(biāo)配了一個8英寸的彩色觸摸屏顯示器，該顯示器配備了IntelliLink車載連通裝置。真皮座椅表面、可加熱式前座、雙溫區(qū)自動溫控系統(tǒng)和后視攝像頭都成為君威的標(biāo)配裝備。
第一代君威——1973-1977年
1975款別克君威Coupe
俯沖式的弧線車身線條與“Opera”車窗是私人豪華車時(shí)代之初君威車型的時(shí)尚元素。1975款君威是美國市場唯一一款標(biāo)配節(jié)油的V6發(fā)動機(jī)同時(shí)保持可匹敵V8發(fā)動機(jī)性能的中型車。
第二代君威——1978-1987年
1973款別克君威
對比前一代車型在車身尺寸上有所縮小，1978款君威提供了一款3.8升的渦輪增壓版V6發(fā)動機(jī)，這使得別克品牌成為第一個提供渦輪增壓發(fā)動機(jī)的主流品牌。這一獨(dú)創(chuàng)性為上世紀(jì)80年代著名別克車型的誕生奠定了基礎(chǔ)，這包括很多人都希望擁有的Grand National與著名的GNX車型。
第三代君威——1988-1996年
1992款別克君威Gran Sport
延續(xù)美國市場縮小車身尺寸的趨勢，第三代君威在車身尺寸上變得更小，而且引入了前輪驅(qū)動系統(tǒng)。動力采用的是全六缸發(fā)動機(jī)陣容，其中包括獲獎的3800 V6發(fā)動機(jī)。
第四代君威——1997-2004年
2004款別克君威
回歸本源，1997款君威再一次成為別克Century系列的高端版車型。97款別克君威GS首次采用了該品牌的首款機(jī)械增壓式V6發(fā)動機(jī)，最大動力輸出為240馬力，峰值扭矩輸出為280磅-英尺。
第五代君威——2009-2014年
2014款別克君威GS
在經(jīng)歷了短暫的中斷之后，君威于2009年回歸中國市場。而高動力輸出的GS車型則于2012年回歸。于2013年推出的2014款君威是首款提供全輪驅(qū)動系統(tǒng)的君威車型。君威將運(yùn)動轎車的操控性與別克品牌有史以來功率密度最高且在技術(shù)上非常先進(jìn)的一些發(fā)動機(jī)相結(jié)合，從而為別克品牌吸引來了更年輕的、新的消費(fèi)者。
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